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全新飞驰明年2季度交付 安睿轲期待创造更好成绩

2019-09-19 07:00:00
来源:网络

记者汽车

进入第三季度后,宾利汽车放慢了脚步。因为从7月1日起,国内多个城市开始实施国家第六阶段机动车污染物排放标准,为了应对这种转变,宾利汽车需要对现有产品进行切换。同时,由于多款全新车型刚刚问世,尚未进入市场,所以第三季度宾利汽车的市场表现较去年同期略有下降。

不过安睿轲对此并不感到担心,据他介绍,国六排放标准的添越V8车型已于9月初到港,全新欧陆GT与全新欧陆GT敞篷版则会在11月份开始陆续交付,所以他非常有信心在第四季度保持销量的持续攀升,同时他也相信宾利汽车今年会在中国市场创造更好的成绩。

虽然目前全球经济发展面临诸多不确定因素,中国汽车市场也在经历着28年以来最寒冷的严冬,但安睿轲认为这里的前景依然十分广阔,他强调:“从全球范围而言,中国是全球极少数GDP增速达到6%以上的国家,在目前经济大环境下,中国超豪华汽车市场仍在扩大,我们对于中国的经济发展很有信心。”

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在安睿轲看来,中国甚至有可能超越美国成为宾利品牌在全球范围内最大的市场。虽然现在谈论这一可能性为时尚早,但在眼下,整个汽车行业整处于向电气化转型的浪潮中,作为全球最大的新能源市场,中国的地位自然无法忽视。

2018年北京车展,宾利汽车主席兼首席执行官艾德恩?霍马克(Adrian Hallmark)做出承诺:到2025年,宾利汽车旗下所有车系皆推出混合动力或纯电动版本车型。目前宾利也正在逐步实施这项计划,添越的插电混动版车型已经在今年引入国内市场。

安睿轲指出,宾利汽车曾在全球范围内针对电气化进行了一次客户调研,调研结果表明,纯电动车型在现阶段还无法完全满足大部分客户的需求,他们仍然倾向于选择燃油动力车型。不过,客户对于纯电动车型同样有所期待,“已有越来越多的客户展现出购买混动或纯电动车型的意愿,客户对于电动车型的消费趋势是毋庸置疑的。”

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安睿轲认为,当科技发展到可以满足客户的要求时,纯电动车型自然便会成为客户的首选。目前大部分消费者对于纯电动车型仍持观望态度,主要存在两大亟待解决的问题:单次充电续航里程,以及配套的充电基础设施完备度,包括充电桩的便利性以及单次充电时长。

“中国在智慧城市和充电桩领域的建设均处于世界前沿水平,充电桩网络分布广泛,建设速度极快,中国客户对于电气化发展的接受程度也是全球领先的。所以提到电气化,我对于中国市场信心十足。”安睿轲如是说。

来到中国的三年时间里,安睿轲亲身感受并见证了中国的高速发展与变化。正因为如此,中国市场在宾利汽车未来的战略规划中才会愈发重要。安睿轲表示,如今宾利在设计一款产品时,会考虑适用于中国本地化的功能和需求。未来,宾利还会注重打造本地化数字生态,尤其在车联网及数字化服务方面,会针对中国市场推出相应产品和服务。

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