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对话毕睿哲丨以"迈凯伦GT"之名诠释"迈凯伦之道"

2019-12-04 12:27:00
来源:网络

记者汽车

毕睿哲介绍道,迈凯伦全球客户的平均年龄在45岁以上,而在中国市场,客户的平均年龄在20岁到30岁之间,甚至中国市场30岁以下的客户数量,要超过其他市场的总和。他认为,迈凯伦这样一个年轻的品牌和中国这样一个不断发展的“年轻”市场非常契合。

2019年已经进入倒数阶段,毕睿哲对于迈凯伦今年在中国的市场表现感到非常满意。同时他还说道:“如今全新迈凯伦GT已正式上市,起售价198.8万元,预计明年第一季度交付中国客户。这款车能够满足更多热爱迈凯伦的消费者。我相信在今年的基础上,迈凯伦中国2020年的市场表现会更好。” 

与目前市场上其他超豪华品牌的GT跑车相比,无论是宾利欧陆GT,或着阿斯顿?马丁DB11,还是法拉利的GTC4 Lusso T、Portofino,迈凯伦GT的价格优势都非常明显。我想,这也是毕睿哲对于未来一年的市场表现持乐观态度的原因之一。 

美国、德国和日本是世界公认的汽车工业强国,但若要问谁更懂得如何打造一款GT跑车,非意大利人和英国人莫属。“GT”起源于上个世纪的欧洲,是意大利语“Gran Turismo”的缩写,原指贵族子女遍游欧洲大陆的教育旅行。后来被译为英文“Grand Tourer”,意思是“伟大的旅行”,泛指可长途旅行的高性能汽车。

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传统意义上GT跑车一般都是双门四座布局的高性能豪华硬顶跑车,为了保证长途旅行的舒适性,通常采用前置或者中前置发动机布局,以确保足够宽敞的空间和行李箱空间。而此次迈凯伦打破传统,以独有的方式重新定义了GT跑车。

虽然迈凯伦GT采用中置发动机,但是得益于较低的安装高度,行李舱的容积、形状以及实用性得到进一步优化,可以轻松容纳一个高尔夫球袋或两副185厘米的滑雪板和滑雪靴,全车储物空间高达570升。同时,全新主动式减震控制悬架系统也为新车带来出色的驾乘舒适性,

其实,迈凯伦在2016年日内瓦车展上发布的570GT,就可以看作是对GT跑车市场的初步探索。该车在不破坏运动跑车系列(Sports Series)原有美感的同时,对行李舱容积进行了优化,在座椅后面增加了储物空间,进一步提升实用性,而且还针对悬挂系统进行了调整,提高了舒适性。

不过,如今这台迈凯伦GT才算得上第一款真正意义上的属于迈凯伦的GT车型。作为Track25商业计划下的第4款新车,迈凯伦GT独立于品牌现有的运动跑车系列(Sports Series)、超级跑车系列(Super Series)以及终极跑车系列(Ultimate Series)之外,可以说定位非常特殊。

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当被问到为何要打造这款车时,毕睿哲回答道:“早前GT定位是敏捷、舒适,同时又拥有出色的运动性能,但是现在市场上大多数的GT趋于笨重、奢华方向。所以,我们希望打造一台真正的迈凯伦GT,针对客户对于GT车型的需求,着重在空间和舒适性方面进一步完善。”

迈凯伦GT的到来不但为品牌开辟了新的细分领域,也会带来更多新的受众。毕睿哲认为,600LT、720S的车主非常注重跑车的性能,相比这些喜欢开车上赛道的车主,迈凯伦GT针对的是那些希望在公路上也能驾驶迈凯伦的人,可以在城市道路行驶,即便是在堵车的环境中,也能享受舒适驾车的美好时光。 

毕睿哲在上任之初曾经说过,迈凯伦及旗下产品所蕴含的创新、进取基因与中国文化所产生的协同效应,是过去5年品牌在中国受欢迎程度提升的主要原因之一。如今对于迈凯伦GT,他同样认为这款车能够与中国市场形成很好的契合,因为中国精英阶层普遍具备“破格玩家”精神。 

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在广州车展公开亮相之前,迈凯伦宣布李治廷(Aarif Lee)成为全新迈凯伦GT在中国的首位“破格玩家”。迈凯伦认为,作为一名多栖艺人,李治廷始终勇于挑战,并不断追求自我突破,这与迈凯伦GT“破格玩家”的主张不谋而合。他们希望通过与李治廷的合作,与更多富有玩家精神的中国客户产生共鸣。 

毕睿哲认为,李治廷非常了解迈凯伦,并与迈凯伦的品牌理念有着强烈的共鸣,能够准确地将他所感受到的激情和对产品的理解传递给广大的粉丝群体,“李治廷不仅在自己的行业内非常成功,同时在行业之外也有很多其他爱好,这和我们的品牌以及迈凯伦GT所要传递的‘破界新生’非常契合。”

毕睿哲强调,他作为中国及亚太区董事总经理,最主要的职责就是了解中国市场,把中国的声音传达到英国总部,比如说中国客户喜欢什么,不喜欢什么,有什么样的需求。迈凯伦在中国的团队就针对迈凯伦GT做了很多调研工作,了解重庆、成都、北京、上海等环境是否适合这款车。

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迈凯伦在2018年公布了预计耗资12亿英镑的“Track25商业计划”,到2025年将打造18款全新或衍生车型。即便新车投放频率如此之快,但为了保持品牌稀缺性,迈凯伦仍打算将2020年的产量维持在5,000辆左右。在Track25商业计划结束前,这一数字预计会提升至6,000辆。 

迈凯伦的管理团队非常清楚,饭要一口一口吃,路要一步一步走,作为一家年轻的超豪华跑车制造商,哪怕花上半个世纪的时间和精力来打造品牌,也不能盲目追求市场业绩的高增长。这一点,从迈凯伦坚决不会推出更容易提升销量的SUV也可以看出来。

在品牌入华五周年之际接受记者采访时毕睿哲曾说过,他来到这里面临最大的挑战不是业绩,而是如何跟中国消费者更好的进行沟通,让迈凯伦这个品牌更好的被了解。这一次他依然表示销量并不是他最关心的,重要的是如何让品牌与中国市场、客户之间建立更加紧密的联系,“我们的目标是希望通过更加清晰有效的方式,向中国市场传递产品本身所带来的驾驶愉悦性。”

毕睿哲认为,迈凯伦的的产品源自于驾驶者本来的体验,只要将这一理念传递给客户,品牌就可以和客户建立更好的联系,“对于迈凯伦的车主来说,迈凯伦并不是一种交通出行的工具。购买迈凯伦让他们感到非常骄傲,是一种值得拥有的象征,同时也能够反映自身内在的追求。”他这样说道。

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