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汽车high科技 三菱现有亮点技术盘点

2019-06-20 07:00:00
来源:网络

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ACD(主动中央差速锁)其实就是指这套系统配备的中央差速锁,这套差速锁可以对前后车轮的动力进行分配,最多可以做到前后50:50。

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AYC(主动偏航控制系统),这套系统可以有效地抑制偏航问题,同时也可以增强车辆的转向性能,一举多得的配置。

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ASC(主动稳定控制系统)这个功能类似于我们常说的车身稳定系统,在发生侧滑的时候系统会分别对四个车轮进行控制,稳定住车身。

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最后是运动型ABS系统(运动型防抱死制动系统),我们都知道在比较湿滑的环境中,当我们进行制动时车轮会有抱死的情况发生,ABS的出现极大程度上解决了这个问题,运动型防抱死系统能更好的应对各种路况和情形。

四驱系统总结:三菱的S-AWC就是以四驱系统为基础再加上各种辅助功能的融合,使其升级为一套拥有驾驶辅助功能的辅助系统,这对于我们的驾驶有着较高的实际意义。

说得简单一点,一套系统的集成度越高,这套系统能发挥的功效在理论上也越好,这就像一个公司拥有很多的部分,如果这些部门各自运作,相互之间的联系不够紧密,那么这家公司整体的工作效能也不会很高,但是我们将一些可以整合的部门进行调整融合,使功能之间的联系变得更加紧密,所发挥的效能也会更高。广汽三菱原汁原味的引进了这项技术,可以说这是SUV爱好者所愿意看到的。

1.5T双喷涡轮增压发动机

三菱的发动机一直是高质量、高性能和成熟稳定的代名词,以至于很多中国品牌在很长的一段时间内都在使用三菱的发动机,而目前我们能买到的广汽三菱部分产品配备了一款最新的1.5T双喷涡轮增压发动机,其代号为4B40。这款发动机最大功率125千瓦、最大扭矩250牛米,参数处于同级别中上的水平。

这款发动机采用了很多高新科技,比如燃油双喷技术、IHI低惯量涡轮增压器、缸盖集成一体式排气歧管、超高精度曲轴、超高精度缸体缸盖等。不过咱们简单的总结来说就是下面几项技术最为重要:

1.燃油双喷技术

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当然,说是双喷射并不是说一直是以双喷射模式进行工作,而是根据不同工况,选择喷射方式和组合方式。

1.IHI低惯量涡轮增压器

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2.缸盖集成一体式排气歧管

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3.双可变正时气门

可变正时气门可以说是三菱的看家本领了,这款1.5T双喷射涡轮增压发动机自然也不会缺少这项配置。

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除了上面这几项以外,还有伞布中空充钠排气门,其可以更有效地保证发动机在高负荷运行时的性能;高精度的缸体缸盖等,这些都是这款发动机高效稳定的基础。

发动机总结:拥有一款高效省油的发动机是消费者最乐于见到的,这就是汽油车最核心的竞争力之一,再加上小排量涡轮发动机是目前的发展趋势,至少广汽三菱在这一阶段并没有掉队,将目前最新的技术尽数引进,保证了产品的竞争力,同时也加大了对消费者的吸引力。

第三代INVECS的CVT变速箱

最后说说动力中的传动环节,关于变速箱,三菱搭载的是第三代INVECS的CVT变速箱,这款变速箱使车辆在各种车速下都能保持强劲动力,很大程度减少动力损失,在起步速度和燃油经济性上表现尤佳,平顺的换挡体验及模拟六速模式下带来冲击力,将为驾乘者带来良好的乘坐体验和驾驭乐趣。

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这套变速箱怎么做到提高性能的同时优化经济性的呢?它其实是通过减小带轮的轴半径,扩大轴间距离等设计的优化,使得变速比范围从6.0扩大到世界顶尖的7.0。更高的变速比可以改善车辆加速的性能,而且能够使发动机时刻都保持着低转速运行,在燃油经济性和行驶静谧性方面都得到显著提升。

变速箱总结:一套好的传动系统可以让车辆的经济性更好、同时也对性能有着极大的影响,第三代INVECS CVT变速箱在保证经济性的前提下进一步改善了车辆的加速性能,将两件本来矛盾的事情保持一种平衡的状态,表现不可谓不好。

动力系统部分我们介绍了一款新发动机、一款高效的CVT变速箱以及三菱引以为傲的四驱系统,这些都是我们可以买到的技术,广汽三菱的及时引入值得点赞。下面我们来看看三菱的安全技术。

盘点完了动力部分的技术,我们再来看看三菱在安全方面都有哪些亮点技术正在产品上发挥着作用。

BSW盲区预警系统+RCTA后方盲点警告功能

在驾车生活中我们经常会遇到倒车出库的情况,在这种情况中我们的视线很容易被两侧的车辆所阻挡,这时候如果后方有车辆经过很容易造成车辆的剐蹭事故,三菱所配备的RCTA后方盲点警告功能就很好的解决了这个问题,车尾的泊车雷达可以帮助我们扫描后方是否有障碍物并发出提醒。

除此以外,我们行车并线时也经常会因为看不见盲区中的车而发生剐蹭事故,BSW盲区预警系统通过后方泊车雷达以及后视镜上的可视探头为我们提供盲区内的影像和信息,让我们在并线时更加从容。

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(功能演示)

ACC自适应巡航

三菱还拥有一套ACC自适应巡航系统,可以让我们在高速公路上解放双脚,为旅程带来一些轻松和惬意。

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主动安全总结:主动安全顾名思义就是主动去避免发生交通事故,我们可以看到主动避免前方碰撞、后方碰撞、盲区碰撞以及智能的自适应巡航功能,可以说目前市场上主流的主动安全功能一样不少的出现在广汽三菱的产品中。安全配置将车辆武装到牙齿,尽最大可能的避免一些不必要的碰撞,保护车内成员的同时也是对路上行人车辆的保护。

被动安全

之前我们的说得都是主动安全的亮点功能,下面我们要说说三菱目前惯用的被动安全技术,首当其冲的就是其一直引以为傲的RISE抗冲撞安全强化车身以及厚度达到5mm的铝制后防撞梁

RISE抗冲撞安全强化车身是我们最后的防线,所以它也是最为重要的一项安全科技。

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我们说白车身是事故中保护我们的最后一道防线,怎么理解?白车身最重要的功能是保证碰撞后给车内乘员保留足够的生存空间,RISE车身利用车头作为溃缩区域向后传递冲击,并且依靠良好的结构设计来防止车身形变,最大限度保护车头后方车身框架的完整性。

再多的主动安全也不能100%的保证不发生车辆碰撞事故,而速度较高的碰撞真的就只能靠良好的车身设计来保护我们了。

如果说RISE车身负责的是在一些比较重大的事故中保护我们的生命安全,不过防撞梁则是在中低速碰撞中保护我们的安全,显然这个钢梁更贴近我们的日常生活。

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被动安全总结:总结来看,广汽三菱的被动安全还是挺厚道的,RISE抗冲撞安全强化车身和5mm厚的后防撞梁的配合使车辆在低速碰撞和高速碰撞中都能有较好的防护能力,保证我们的行车安全。当然还有这么一句话,与其让不可控的安全配置来保护我们,还不如控制好自己的脚,少给一点油门,安全行车。

除了上面我们说的那些配置以外,还有一些科技配置可以帮助我们减少不规范的行为,从而减少事故的发生,就比如我们现在要说的HUD抬头显示。

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总结:酒是越陈越香、姜还是老的辣,这两句话所映射的还是说一些事物需要时间的沉淀,一个汽车品牌技术发展还是需要时间的积累,而百年三菱在这百年之中不停的对技术进行更新迭代,让产品一直保持着较好的含金量。通过我们的盘点,三菱目前在动力、四驱系统以及安全方面都有着较好的技术储备,同时使用这些技术的产品也在同级别中处于较强的水平,最近有购车需求的朋友不妨多关注一下广汽三菱的产品。

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