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解决频繁换胎痛点 聊聊“自适应”轮胎技术

2020-06-10 07:00:00
来源:网络

不久前,倍耐力刚刚发布了第二代P7(Cinturato P7)轮胎新品。作为倍耐力品牌系列中知名度最高的轮胎系列之一,P7轮胎一直以出色的湿地性能被全球用户青睐。不过在此基础上,倍耐力希望通过加入一系列新技术,让轮胎性能进一步提升。其中,通过引入“自适应”技术可以让轮胎的适用性更加广泛,从而用一款轮胎来满足更多使用场景的需求。

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在过去很长一段时间,包括倍耐力在内的轮胎厂商都在根据不同使用场景,推出相对应的轮胎系列。例如,注重湿滑路面的夏季胎、注重冰雪低温环境的冬季胎或者注重节能性能的低滚阻轮胎等等。这些不同系列的轮胎产品,在性能上都会略有侧重,因此其对环境变化的适用性能相对比较单一。

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为了实现不同的轮胎性能,最常见的方法就是通过采用相应的轮胎配方和轮胎花纹设计。其中,轮胎配方可以让轮胎拥有不同的柔韧性,从而在相对应的环境温度中拥有最佳的形变能力。而轮胎花纹则更容易理解,那就是通过不同几何图案花纹,让轮胎的接地面可以产生相对应的抓地效果。

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但作为用户而言,我们很难确保自己的使用环境保持恒定。尤其是在气候多变的地区,单一属性的轮胎很难在频繁变化的气候条件下始终保持最佳性能。基于这一“痛点”,轮胎厂商也在不断开发全新的轮胎技术。其中,“自适应”轮胎技术就是其中一个发展方向。

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在第二代Cinturato P7系列轮胎中,倍耐力引入了一项独特的配方技术。根据官方介绍,倍耐力在第二代P7轮胎中加入了特殊有机硅树脂(Silicone Resins)材质,从而提升了轮胎聚合物的物理特性。随着环境温度变化,轮胎中的硅会与聚合物相互作用,从而改变轮胎的柔韧性,以满足不同温度下的抓地力需求。

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此外,轮胎表面不同区域的花纹模块的设计和刚度分布也经过特殊处理,使轮胎在弯道中获得更大的接触面积,从而为车辆提供更加安全精确的驾驶体验(这也有利于舒适性)。

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得益于计算机模拟技术的帮助,倍耐力在新轮胎开发测试过程中可以进一步缩短周期和成本。在产品开发初期,计算机模拟可以解决大部分“常见问题”并进行有针对性的优化,这就为后续的物理实验和实际路面测试奠定了基础,同时也大幅减少了试制轮胎数量。

全文总结

在国内汽车用户群体中,依旧有很大一部分用户不关注或不知道轮胎对于车辆性能的重要性。无论车辆性能高低,所有的驱动力和制动力都需要轮胎与地面相互作用才能实现,因此一套可靠的轮胎对于提升车辆性能和安全性有着决定性的作用。但是由于各类客观因素制约,大多数人无法根据季节或路况去频繁更换轮胎,因此一套适用性尽可能广泛的轮胎产品就显得很有必要了。从这个角度讲,倍耐力开发的“自适应”轮胎技术以及类似的开发理念,或许在未来会有更大的市场前景。

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