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对话ARCFOX极狐:两个“转变”重塑造车新势力

2020-10-30 03:26:00
来源:网络

记者汽车

作为一家出自传统车企的新能源汽车品牌,ARCFOX极狐却总是不走寻常路,在造车思维上更是如此。刘宇提出了去中心化、去地域化的造车新模式,打破主机厂与供应商间的上下游关系,而是将供应商拉进了一个可以“取长补短”的朋友圈中。

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在刘宇看来,ARCFOX极狐吸引麦格纳的是三电的技术以及对车的理解,而麦格纳吸引ARCFOX极狐的是世界级的开发、工程、平台、制造水平。两者结合后达到了一个新的高度,之后与华为合作让ARCFOX极狐的硬和软相融合,形成了新的竞争优势。

对此,刘宇表示:“我们放掉了一件事,那就是什么都要自己干。但是很多企业很难割断自己的优势,所以很难破自己的界。”

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对于未来汽车的发展,刘宇认为汽车一定是由软件定义的,需求定义汽车,软件是定义需求。在软件定义汽车的时代里,ARCFOX极狐的朋友圈也将展现出更大的优势。刘宇表示:“有些企业认为,自己有软件团队,但是你发现软件定义汽车的时代,将有大量的互联网人才杀进汽车行业,你手里500个工程师、1000个工程师、2000个工程师持续迭代的能力,和基于芯片和算法再次开发新功能的能力相比实在是太渺小了。所以这一点我们想清楚之后,我们就找相互之间的互补,寻找互补的伙伴。”同时他还强调未来ARCFOX极狐朋友圈的范围会持续扩大,品牌外延也会越来越多。

新的造车思维使ARCFOX极狐打破了传统模式的边界,全面开放共享,多方协同联合,为ARCFOX极狐迈向高端新能源汽车品牌提供了有力的支撑。

服务思维转变:文化吸引和价值共鸣才是新方向

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除了造车思维的转变,ARCFOX极狐的另一大转变是服务思维的转变,对此于立国表示:“原来消费者就买车,你做得好就行了。但是今天的消费者变了,除了车做的好之外还希望有文化的吸引,价值的共鸣,你愿不愿意踏下心来服务。”

近几年,蔚来汽车等新势力推出的全场景服务,一直是备受消费者关注的热点话题,对此刘宇丝毫不吝惜表扬友商,“蔚来做了很好的示范,尽管有点任性,不计成本,但是方向正确。”

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在对用户的理解方面,刘宇认为:“传统企业是把用户当成一个靶子,一箭射中就可以了。而在互联网行业,则将用户视作共生的生态,就像向池塘里扔一个小石子,产生了涟漪,这个涟漪既对你有冲击,也对消费者有冲击,所以这是相互迭代的过程。”基于此,刘宇提出了“价值旋涡”理念,彻底抛弃传统商业将用户作为征服对象的对立思维。在传统企业中,SOP标志着研发团队的胜利,将车交付给用户就完成了销售团队的胜利。但就如同互联网公司APP上线才是真正的开始,在新的造车时代里,SOP和交付才是真正的开始。

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的确,汽车企业固然可以通过硬核产品力来让理性消费者买单,但品牌与用户的积极互动,与之形成相近的价值取向、相近的价值观,则更能打动用户,让品牌和用户真正的实现紧密连接,使其在用户圈中生根发芽。显然,ARCFOX极狐已经找到了新的客户服务法则,也将在未来收获应有的果实。

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