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首席设计师Franz:特斯拉要做永不过时的设计

2020-12-02 17:24:00
来源:网络

作为全球新能源汽车的领军者,特斯拉先后推出了ModelS、ModelX、Model3、ModelY以及Cybertruck、Semi等车型,而每一款车型都具备颠覆行业的潜质。在每一款成功产品背后都有特斯拉首席设计师 Franz的身影,负责把控Tesla的整体设计方向。近日,记者与特斯拉首席设计师 Franz展开了深度交流,就设计灵感以及对未来交通设计的设想进行探讨。

记者汽车

在特斯拉的一系列产品中,可以看到很多天马行空的设计,如ModelX的鹰翼门、充满未来感的Cybertruck等等,看似毫无章法却井然有序。这一切都离不开背后的设计原则,Franz认为:“好的设计是要漂亮的、隐形的,而且要效率高、能解决问题,且解决问题的方式让人很放心。Model S/3/X/Y车型采用很多相似的设计,是刻意为之,让车辆看起来很漂亮的同时,也要符合空气动力学原理,让车辆行驶变得更加高效,这样可以降低风阻,还要考虑到用更少的电池达到更大的行驶里程。”

特斯拉的高效不仅仅体现在产品上,在工作团队中亦是如此。Franz对特斯拉跨部门工作模式十分赞赏,他指出:“设计师有工程的思维,工程师也会非常考虑到设计,大家都是开放的。团队以问题为导向,去共同思考解决问题的方案,特斯拉没有独立的或者孤岛思维。

超前理念 让设计永不过时

Model 3正是这样一款高效的产品,作为第一款国产的特斯拉车型,消费者再熟悉不过了,Model  3可以说是极简风格的代表之作,将繁杂的功能集中在一屏之中,甚至取消了仪表,以至于被不少消费者戏称为“简陋”。

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在Model 3设计之初,Franz考虑到内饰设计的创新与高效、自动驾驶所带来的改变以及如何提升乘客体验。将三点结合在一起,他发现很多传统车的设计,硬件、镀铬金属等很快就会看起来老旧。Franz强调:“特斯拉要做永不过时的设计,给用户空间感,让用户真正关注整个车机系统。其中,最关键的是车机系统能够不断改进、升级,包括用户在车内和屏幕之间互动的体验,都可以升级,弱化其它内饰。可升级的车机系统和极简风格,让车辆的设计永不过时。”

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在这种理念的引导下,Model 3呈现出极简的风格,甚至将出风口隐藏,并且采用了玻璃天窗为用户带来了更加宽阔的视野。在Franz看来Model3具有引领未来的意义,它已经有意摆脱传统驾驶舱的概念,其内饰能看到未来自动驾驶车辆的设计。在自动驾驶的未来,驾驶员不需要仪表盘、方向盘等,无需关注驾驶,只需要与车辆互动的屏幕以及舒适的乘坐空间。因此,Model3的内饰并非简单,而是太过超前。

特斯拉没有一成不变的设计语言

在Franz来看,特斯拉没有一成不变的设计语言,没有具体的设计理念限定车辆设计。特斯拉会单独制定每个车的最佳设计方案,做到每一个产品都围绕最大效率展开设计。例如Cybertruck的设计非常独特,打破了消费者可能认为的特斯拉设计原则。

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Cybertruck呈现在大众面前时,打破了对皮卡的固有印象。前卫的外观设计,为其赢得的众多订单。Franz透露:“特斯拉考虑做皮卡已经很久了,尝试了各种各样的解决方案,打破常规,打造出全新样式皮卡。特斯拉认为皮卡应该是非常强悍、耐用、粗犷的,可以应对各种各样的问题,它要有一个非常耐用的外观和非常强的外骨骼。不锈钢材料车身,非常简洁很有线条感浑然一体。让大家看到,皮卡也可以做的非常不一样,而且同时不牺牲任何它所有的功能。”

加大在中国市场的投入

从特斯拉在国内建厂,就不断在加大投入,增加体验店、充实充电网络,均是为了提供更好的服务。同时,特斯拉中国团队也在不断壮大,Franz表示:“中国本地有很多优秀人才,他们自己有一些天才想法。从设计和工程的角度来说,最好的方式就是用本地人来做本地设计。特斯拉希望可以推出一款车型,从设计到工程全都依靠中国的优秀人才,甚至这款车还可以输出到全世界。目前特斯拉正在积极探索这方面的可能性,并且网罗英才。”

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据了解,特斯拉还将在国内设立全新研发中心,将具备新能源整车开发能力,深入推进中国本土化发展。根据规划,为进一步完善充电网络,特斯拉计划在上海投资4,200万元,建设一座集研发、生产于一体的超级充电桩工厂。该项目计划于2021年第一季度投产,初期规划年产10,000根超级充电桩。

总结:Franz可谓是“特斯拉背后的男人”,通过与他交流,让我们深刻全面的认识了特斯拉。在超前理念的指引下,特斯拉打造出永不过时的设计,而产品与团队均以“高效”为原点,在激进的外表下,隐藏着务实的本质。特斯拉以产品为支点,为用户提供独一无二的体验。伴随着在国内投入的加大,特斯拉将深度本土化,未来将更好的服务中国用户。

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