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段建军:奔驰产品要优先满足中国客户

2017-09-25 00:00:00
来源:网络

9月19日,拥有66年历史的梅赛德斯-奔驰新一代S级轿车正式在北京上市,独具中国意境的泼墨山水与散发着“中国味道”(“沉香心境”香氛)的奔驰新S级轿车,不知迷了多少人的眼睛。上市活动之前,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司执行副总裁、负责销售与市场营销的段建军先生接受了记者记者的专访,就新S级轿车铺开了奔驰在中国市场的“家国情怀”。

引领设计之尊,实现了84颗LED光源的独立控制的“三道杠”设计的三条LED灯眉、照射范围达650米的远程几何多光束LED大灯,是中国市场上照射距离最远的大灯。双12.3英寸高清显示屏带来如巨幕影院般的震撼效果,海岸线般的仪表盘拥有优美的曲线设计

引领豪华之巅。全球首创“畅心醒神”功能首次将豪华的概念引入呵护驾乘者健康方面,将车内的不同舒适配置融合成一个智能的整体系统;升级后的64色环境氛围照明系统,100种亮度级别,10种预设颜色方案,可令车内呈现出光影交错的华美格调。

提别值得一提的是引领智能之先,48伏智能电机的引入,让奔驰S级轿车告别了皮带传动。全新直列六缸发动机与ISG(集成式启动电动系统),代号为M256的全新直列六缸发动机首次将48伏智能电机与电子涡轮增压器结合在一起。当车辆启动的一瞬间,48伏智能电机以高于普通马达4倍的功率,用510毫秒把发动机带到1100转的转速,直接进入怠速状态。

除此之外,“NANOSLIDE缸壁镀膜技术”和“近发动机侧三元催化器”两项创新科技,在提升性能的同时,还大幅降低了油耗,最终,梅赛德斯-奔驰又创造了一个发动机领域的奇迹:在一台6缸发动机上,同时实现了堪比4缸的油耗,和媲美8缸的性能表现。这指明了汽油机未来的ISG以及48伏智能电机搭配电动涡轮技术。

“无论从智能的角度,还是设计的角度抑或从豪华的角度,这一次,新一代S级轿车及新一代迈巴赫S级轿车再次引领了细分市场。”段建军如是说,此外他还表示搭载全新直列6缸涡轮增压发动机的车型也将在晚些时候引入中国市场。

奔驰生产的第一批车辆优先满足中国客户需求

豪华、尊贵一直是奔驰在中国消费者心目中的第一印象,中国市场对奔驰车型的喜爱也是由来已久。奔驰几乎每款的车型,在中国的销量都占到了其全球销量的30%以上,中国市场的强劲需求也使得奔驰为中国市场量身打造越来越多的车型。

在采访中,段建军表示:“中国市场是梅赛德斯-奔驰在全球最大的市场,也是S级轿车最大的市场。所以我们生产的第一批车辆要优先满足中国客户的需求。”据了解,S级轿车从上市之日起,全球总销量已突破400万辆。今年上半年,全球售出的S级轿车中,超过30%来自中国,而梅赛德斯-迈巴赫S级车型的这一比例更是超过60%。

不过段建军认为奔驰S级的领先,并不仅仅停留在销量数字的层面上,段建军和他的团队更多考虑的则是如何维持健康、稳定的可持续发展,客户如何通过产品获取品牌价值,以及在整个产品生命周期的过程中,客户所能享受的服务和产品体验。

“奔驰S级已经成为中国成功人士的首选。”段建军觉得,能够取得这样稳固的市场地位,得益于奔驰对中国消费者深入的理解,并不断在产品层面去实现这些需求。根据段建军此前的介绍,奔驰在中国有一个独立的研发部门,现在约有1000名工程师。段建军说“他们的任务就是让产品融入中国文化,了解中国客户的喜好和习惯,读懂中国,譬如外国人上车后会想杯子应该放哪儿,中国人上车后会考虑手机应该放那儿。我们的产品很多细节方面都是为中国客户量身打造。”

这一点在新款奔驰S级上就能明显感觉到,比如说,未来将上市的迈巴赫首次出现了S 680这一命名,这是梅赛德斯-奔驰有史以来最高级别的命名。6和8都是中国人认为的吉利数字,段建军觉得,这正是奔驰是向中国客户致以顺遂吉祥的美好寓意。

而在营销的角度上,段建军认为奔驰也在不断展现着自身对中国文化的深入理解和灵活运用。比如“S级是‘引领天下之势’,而迈巴赫S级轿车的定位则是‘礼待天下’,体现出的是一种家国情怀,所以我们大量使用了具有中国古典意境的水墨画以及迎客松这样极具中国文化特色的元素来表达‘礼待天下’”。

与德国高达58岁的客户平均年龄不同的是,奔驰S级在中国市场面对的是平均只有39岁的年轻客户。段建军表示,在中国市场客户群体的年轻化现象更为显著,而奔驰正在不断研究和适应年轻客户群体的思维方式。甚至他表示为了迎合现在很多年轻人都喜欢“自黑”,在奔驰未来的营销里面,有可能会出现更多的“自嘲”和“自黑”,不过他最希望的还是有更多的“自粉”。

可规划的未来  继续践行全新的“C.A.S.E战略”

拥有131年历史的梅赛德斯-奔驰品牌一直是汽车行业发展的领军者。面对目前市场的变化以及电气化的发展的加速,奔驰也将率先实现转型,继续践行全新的“C.A.S.E战略”(瞰思未来)。段建军表示:“到2022年,奔驰将会在每一个细分市场推出电动车型,包括纯电动车和插电式混合动力车型,给客户带来更多的选择。我们正在着手规划一个包含50多款电动车的庞大产品阵容计划,包括插电式混动或纯电动车型。”

在刚刚结束的法兰克福车展上,奔驰推出了一款全新电动概念车EQ A,定位于紧凑级两厢车。EQ A基于奔驰全新的模块化纯电动架构(MEA平台)打造,同时提供一个60千瓦时的锂离子电池组,最大续航里程可达400公里。

明年,奔驰将推出旗下首款纯电动EQ量产车型EQC,而混合动力汽车子品牌则命名为EQ Power,作为奔驰插电式混合动力家族的全新旗舰车型,S 560 e是首款拥有“EQ Power”标识的量产车型,最大续航里程已提升至50公里,同时也展示出梅赛德斯-奔驰产品在向零排放行驶这一方向一早就开始了转变。

事实上,“瞰思未来”不仅仅是电力驱动,还包括出行的智能,智能互联、自动驾驶、共享出行和电力驱动这四个方面。段建军表示:“共享出行”也是C.A.S.E.“瞰思未来”战略中很重要的一个支柱。” 2016年4月自由流动式的出行服务在重庆正式推出,首次将“自由流动式”汽车共享这一全新理念引入亚洲。2017年3月,戴姆勒旗下的“即行car2go”和“Car2Share随心开”进行整合。目前已在北京、上海、广州、深圳、重庆、成都、杭州这七大城市提供出行服务。截至8月,中国用户的总行驶里程超过1170万公里,足以环绕地球近300圈。

此外,梅赛德斯-奔驰将会有一些创新有趣的技术或产品在今年的亚洲CES上和广州车展上展出。

结语:

梅赛德斯-奔驰进入中国市场的成绩大家都是有目共睹的,而作为一个百年品牌,更是需要凭借稳健的作风与敏锐的市场洞察制定合适的方针政策,来维持甚至超越自己的品牌在消费者心目中的形象。未来,奔驰在新能源方面的“规划”是否能先一步占领这个庞大的市场“主动权”,我们还尤未可知。不过,段建军表示“对于奔驰来说,我们始终坚持做好自己的事、做正确的事。这几年来,我们一直在向着既定的目标努力。就像我们品牌理念“心所向,驰以恒”所传达的那样,我们相信,付出努力是会收获回报的。”